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工商時報【譚淑珍】
在首爾一天，與機器面對面的時間，遠比與人對話來得多。
起床後，看到飯店的電話閃著紅燈，顯示有人留了「MESSAGE」，按下鍵，從話筒裡傳來錄好了音的機械聲說：有「一封訊息」，若要瞭解進一步內容，要再按另一個鍵。
按了另一個鍵，響了幾聲，以為會有「人」來回應，結果，還是錄好了音的機械聲，將訊息內容唸了出來...。
吃過早餐，準備搭地鐵到高速巴士轉運站到世宗市。在首爾搭地鐵站，是看不到人工售票口的，只有一排排售票機，要透過螢幕選擇目的地、張數，再將錢投入機器裡，機器就會將票「吐」出來，當然，機器也會找零。
到了巴士轉運站，面對的還是售票機，不同的是，可以刷卡，也可以用手機支付。
買了票，上了車，伸手將票遞給司機先生，司機先生默默的看了幾秒伸向他的手中票，又默默的朝著旁邊的機器點了點頭，「啊」？心中滿是狐疑，正想要開口問，後面的乘客不耐的說：「把票放在那個機器上掃一下啦～」。喔。
回程時，有經驗，上車時，把票在機器上一掃，立即發出「請坐5號位子」的聲音，5號坐位是自己在售票機買票時選的位子，等乘客坐定，車上廣播，也是錄好音的機器，制式化播出這班車開往那裡、行車時間，以及要大家繫好安全帶...。
傍晚回到首爾，心想還有時間，就在飯店所在的COEX MALL先逛逛，逛著逛著，就在號稱是韓國最大的地下購物城迷了路，問路人，路人指了指前方立型觸控大面板，瞭解，對著大型觸控「PAD」，用手點、畫，找路。
找到了路，肚子也餓了，看到熟悉的符號「M」－麥當勞，決定買個漢堡回飯店吃，於是快步走向櫃台，正準備點餐，櫃台卻反過來要「點餐單」，ㄜ，原來進門口處很多人排著隊站在大型「PAD」面前點點、畫畫，不是在玩，而是在點餐...。
買了餐，回到飯店，又看到閃紅燈的電話，這次直接按下「唸」訊息的鍵，話通裡傳來的機械聲，是告知第二天的行程時間有變...。
在首爾的旅程，除了採訪時間，會與人面對面對話外，還有就是購物時，會與銷售人員交談。
其他很多時候，都是面對機器，差別在有的機器會發出聲音，有的機器是靜音，共同點是機器不管是有英文還是中文功能，基本上是「韓音」重現。
例如，地鐵三成站的英文是SAMAEONG；中文則是簡體版的拼音...，對習慣繁體中文的人，幾乎差別不大，看不懂的，還是看不懂啊。
工商時報【張祈╱花蓮報導】
凱勝綠能巴士行駛花蓮，獲歐洲復興開發銀行主管Jane Terry首次搭乘，好評不斷！太魯閣客運積極為花東區引進綠能巴士，是目前高使用量的市區及東華大學指定車款，未來將進行新城至太魯閣路線的班次。
長期關注綠能巴士的歐洲銀行主管Jane Terry昨（2）日特別來朝聖，並給予極大肯定，直呼要盡快集結歐美國家客戶前來體驗！
臺灣電動巴士領導品牌凱勝綠能電動巴士，日前獲得太魯閣客運青睞，一口氣下了7輛訂單，將積極耕耘花蓮區大眾交通市場，太魯閣客運公司董事長蘇麥克表示，目前國立東華大學往返市區的車輛穩定上線，下一步則是恢復新城至太魯閣班次復駛，透過綠能巴士減少車輛行駛對環境的傷害是他們最大的目標。
歐銀市政及環境基礎建設部門主管Jane Terry昨天特別率隊前來體驗電動巴士，短短新城火車站至太魯閣天祥的路程中，首次搭乘電動巴士的Jane Terry興奮不已，她表示，來台灣13次，這是第1次來訪太魯閣，在電動巴士低震動、低噪音的行駛過程中，讓她更沉浸在鬼斧神工的美景中。
歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東及北非地區包括34受援國家的交通基礎建設市場，Jane Terry所負責的環境基礎建設部門，長年來致力於推動電動公車普及化，對電動公車有持續性的需求。
太魯閣客運經理王柏仁指出，一般柴油車造價約400萬元，但1天的加油費用約3,000至4,000元不等，而電動巴士雖造價高出一至兩倍，但1天的耗材費用僅有300至600元，長遠看來，是相對節省營運的選擇。Jane Terry指出，降低汙染已經是全球趨勢，綠能巴士最造價較一般巴士高，但後續低耗材、低排放量，不僅能為公司省下營運經費，更能降低對環境的傷害。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社台北16日電）中國大陸北京、天津、河北多地區近日空氣重度污染，中國環境科學研究院副院長柴發合表示，這次北京的重污染，與區域傳輸和本地機動車污染排放有密切的關係。
中新社報導，最新監測顯示，北京16日空氣質量狀況屬於中度污染，首要污染物為細懸浮微粒（PM2.5）。15日，北京曾出現重度污染。
柴發合表示，這次重污染過程從10月11日開始，由河北中南部產生，後期京津冀北部地區污染持續加重。14日，北京市PM2.5日均濃度限定為每立方公尺242微克，空氣質量為重度污染，是區域內污染最重的城市。
柴發合說，本次重污染過程影響區域主要集中在北京、保定、石家莊等地。監測數據表明，北京市大氣懸浮微粒（PM10）中粗顆粒成分相比前幾次要高，可能與本地污染源排放有關。
柴發合說，根據會商會議專家的集中意見，本次重污染過程從河北中南部開始，前期受持續的西南風影響，污染物沿太行山山脈不斷往北京及周邊地區輸送，導致京津冀北部地區污染持續加重，北京地區的污染物呈現明顯的山前累積特徵。
雖然13日後大陸華北大部分地區空氣質量明顯好轉，但污染氣團仍滯留在北京山前地區，同時受北京機動車污染排放等因素影響，北京市14日11時至夜間出現短時間嚴重污染。隨著氣象條件的改善，15日凌晨開始，北京市污染才有所緩解。
?strong>拍賣箨懼醒霘庀筇?5日晚間發佈霾黃色預警，預計15日20時至16日20時，北京、天津和河北的部分地區有中度霾；其中，北京局部地區有重度霾。1051016
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